Quer um Fusca conversível?

Os apaixonados por Fusca com certeza já sonharam em sair num dia ensolarado para dar uma volta de Fusca conversível. O Beetle Karmann Cabriolet começou a ser produzido em 1950. A Volkswagen contratou a empresa Karmann, especializada em veículos conversíveis, para a produção de veículos baseados na plataforma do Fusca. Cerca de 330 mil modelos foram produzidos até o encerramento em 1980, na Alemanha. Estes veículos, em grande parte, eram feitos artesanalmente, por isso, você não vai encontrar um Beetle Karmann igual ao outro. Hoje, o modelo é o sonho de consumo de muitos colecionadores: os conversíveis da década de 1950 chegam a valer mais de cem mil reais.

Quem não pode comprar um modelo original, busca realizar o desejo através da modificação. Existem muitos fusqueiros que já investiram na transformação do seu possante em conversível e obtiveram sucesso, os modelos ficam elegantes e ainda mais bonitos. Se você quer  tornar o seu Fusca conversível, saiba que é preciso tomar alguns cuidados. Para modificá-lo, não basta cortar e tirar o teto, o primeiro passo é procurar um bom profissional, que já tenha um histórico em fazer esse tipo de modificação. O ideal é que a oficina desenvolva um projeto para evitar possível erros que podem abalar a estrutura do carro.
É preciso lembrar que, ao tornar oFusca conversível, é necessário retirar o teto e também parte da coluna do carro. Devido a isso, deve-se fazer um reforço na estrutura para que o veículo se mantenha firme. Para fazer essa mudança, as oficinas cobram em média 15 mil reais, com a documentação incluída. Se o valor é alto ou baixo, depende do seu sonho ou interesse de ter um carro assim. Por isso, pense bem antes de fazer esse investimento!
Fique atento: a oficina precisa estar cadastrada e homologada pelo Denatran (Departamento de Trânsito) para realizar a modificação do Fusca.
Nós gostamos do Fusca de qualquer modelo, cor ou ano, não é mesmo?!

Dicas para comprar um Fusca

Adquirir um Fusca é o sonho de muitos apaixonados pela Volkswagen. Veja algumas dicas do site Manual do Fusca para não entrar em uma “furada” quando for comprar o seu:

1. Defina sua meta:
Para que você vai utilizar o Fusca? Pretende customizá-lo? Quanto tem para investir? É importante ter as respostas para essas perguntas bem claras, para escolher o Fusca ideal.

2. Onde procurar?
Procure em fóruns na internet, anuncie que está procurando por um Fusca nas redes sociais e preste atenção nos Fuscas com placa de “vende-se” nas ruas. Não acredite em anúncios como “totalmente original”, “raridade” e “carro de colecionador”, quem realmente tem um Fusca desses em mãos, não vai vender tão facilmente.

3. Se prepare para o encontro:
Procure informações sobre o Fusca de interesse, saiba o ano do carro e faça uma lista de itens que você deseja checar. Estude também o preço do modelo no mercado para saber se o valor cobrado é justo.

4. Não se afobe:
Tenha paciência, você não vai encontrar o Fusca dos seus sonhos na primeira vez que procurar. Analise várias opções antes de comprar. Não se iluda com a ideia de “amor à primeira vista” ou de “ótimo negócio”, só compre o carro se ele suprir as suas necessidades.

5. Analise o vendedor:
Preste atenção no jeito do vendedor para não ser enganado.

6. Verique as condições do carro antes de fechar o negócio:
Quando o negócio estiver quase fechado, pergunte se pode levar o carro para avaliação de um mecânico e verifique se há multas, dívidas e se a documentação está em dia.
Comprou, e agora? Comemore! Você tem um carro apaixonante.



 fonte: euamomeufusca.com.br

Volkswagen lança edição especial Black Turbo do Beetle

Modelo foi criado para divulgar o lançamento da nova geração do clássico nos EUA

Não basta lançar a nova geração de um clássico revisitado: é preciso tornar o Beetle 2012 ainda mais especial. A Volkswagen apresentou nesta semana a edição especial Black Turbo Edition do Beetle. Limitada a 600 unidades, a série foi criada com o objetivo de divulgar a chegada da nova geração do "besouro" no mercado norte-americano.

Sob o capô, o Beetle - que a partir de 2012 perdeu o "New" [novo] do nome - traz um motor TSI 2.0 turbo com injeção direta de combustível, capaz de entregar 200 cavalos de potência e 28,6 kgfm de torque. No quesito mecânica, destaque ainda para o câmbio automático de dupla embreagem (DSG).

O visual do Beetle Black Turbo Edition se diferencia pelas rodas de liga leve de 18 polegadas - calçadas com pneus de perfil fino -, e pelas pinças de disco de freio vermelhas, além do spoiler traseiro.


Faróis de neblina completam o exterior da série especial. O modelo também vem com sistema de som RCD 310 com oito alto-falantes e três opções de cor para o revestimento interno.

A edição limitada tem preço sugerido de US$ 24.950 (cerca de R$ 39,85 mil) nos Estados Unidos, e os compradores podem reservar uma das unidades pela internet, com custo de US$ 495 (R$ 790) - descontados, depois, do valor tot

Faróis de neblina completam o exterior da série especial. O modelo também vem com sistema de som RCD 310 com oito alto-falantes e três opções de cor para o revestimento interno.
do veículo.














Faróis de neblina completam o exterior da série especial. O modelo também vem com sistema de som RCD 310 com oito alto-falantes e três opções de cor para o revestimento interno.









A edição limitada tem preço sugerido de US$ 24.950 (cerca de R$ 39,85 mil) nos Estados Unidos, e os compradores podem reservar uma das unidades pela internet, com custo de US$ 495 (R$ 790) - descontados, depois, do valor total do veículo.









Fonte: http://revista.pensecarros.com.br/especial

Pinterest!

eu fiz e quem souber de mais coisas me mande msgs ou algo do tipo!

deixo aqui o link tudo que gosto!

fonte: http://pinterest.com/flaviakemi/pins/?filter=likes

Coisa mai linda de se ver! <3

revista catarinense

então gente, a muito tempo descobri essa revista e achei super bacana também pudera né, se o assunto é fusca não tem não se interessar.
Gostaria de ter mais informações a respeito do povo que ta por trá disso tudo, porém não consegui nada a respeito a pena o trabalho em si.

Aqui vai o link onde dá pra acessar as edições online sem pagar nada!
http://fuscaativo.blogspot.com.br/

Fusca Split

Quem não prestar muito atenção, vai achar que as fotos abaixo é de um Fusca Split muito impecável. Mas por incrível que pareça este belíssimo Fusca na verdade uma miniatura de escala 1:12. Esta minuatura é composta por 400 peças onde até os vidros são funcionais. É possível também colocar as rodas como se fosse em um fusca de verdade, com pequeninos parafusos para fixar a roda e depois a colocar a delicada calotinha. É impressionante o nível de detalhes desta miniatura e, por se tratar de um modelo 1949, é mais impressionante ainda. Com certeza é um sonho para qualquer colecionador. Contemplem algumas imagens!

Fuscão Preto Sun Star

No dia 20 de janeiro foi celebrado o “Dia Nacional do Fusca” , escolhemos falar de uma grande novidade da Sun Star: o Volkswagen 1949. Grande pelo acabamento caprichado e pelo tamanho, já que a miniatura é uma réplica na escala 1/12 do Beetle, o nosso Fusca.

Produzido com mais de 400 peças, o Fuscão Preto da Sun Star tem várias partes móveis, o que inclui as maçanetas das portas, as “bananinhas” (as setas indicadoras de direção), os encostos dos bancos dianteiros e até mesmo o pára-sol. Sem falar das rodas que podem ser removidas... Trata-se de uma fantástica réplica do modelo Standard de 1949. Melhor ainda é que o fabricante anuncia que esta miniatura é a primeira de uma série que promete traçar a história de um dos carros mais importantes e queridos de todos os tempos.
Para mostrar que a miniatura tem um nível excepcional, aproveitamos e mostramos abaixo a foto de um modelo de verdade muito parecido,o Fusca 1950 que está exposto no Museu da Porsche, na Alemanha. Parabéns Fusca!!

Fotos da miniatura de divulgação da Sun Star.
Foto do Fusca 1950 do blog Miniautos Brasil.

Proximo encontro dia 28/05!

Sul Brasileiro de Fuscas 2012

É isso mesmo, a 14ª edição do nosso encontro - Sul Brasileiro de Fuscas e Parentes, já tem data!

Como nossa pequisa indicou que a maioria dos participantes dava preferência pelo mês de maio para vir ao evento, resolvemos mais uma vez atender ao pedido do nosso público, permanecendo então neste mês. E esta semana a administração do Parque Vila Germânica nos deus a grata notícia, reservando a data de 20/05 (vinte de maio) de 2012 para a realização do nosso evento anual.

Realizamos o lançamento do evento para que todos possam se programar, profissional e financeiramente,  e assim conseguirem participar desta bela festa.

Você que não veio no 13º, já sabe o que perdeu. E agora vai deixar de participar deste também? Duvido. Venha e ajude a engrandecer o evento que é todo dedicado a você, "Volksmaníaco"!

E nossa preparação já começa agora, prestigiando os dois próximos eventos aqui da região. Dia 28 deste mês em Brusque e dia 9 de outubro no evento do Floripa Boxer.

encontro de fuscas de Palhoça

"Muita gente pode até achar muitos defeitos no Fusca, dizer que ele é ultrapassado, que os outros carros são melhores e que não vale a pena adquirí-lo por muitos motivos. Mas um apaixonado por Fusca, mesmo consciente das limitações desse modelo, sabe ver as qualidades que ele tem e não liga muito para explicações racionais sobre o motivo de possuí-lo. Pois, como o filósofo Blaise Pascal dizia: “O coração tem razões que a própria razão desconhece!”

Encontro de Fuscas de Palhoça - Floripa Boxer

Como as duas últimas semanas foram corridas aqui na cidade com a Oktober e acabamos não atualizando o blog com as fotos e informação do evento organizado pelo pessoal do Floriba Boxer no dia 17, iremos pagar agora a dívida que ficou.

Rumamos para Palhoça com 8 carros: Marcos e seu 72, Fabiano com seu 77, Cleiton e seu 75, Marcelo e Ednei com suas Brasílias 75 e 76 respectivamente e os novos sócios Elisandro (76 bege), Gregory (83 branco) e Gianluca (77 verde). Lá encontramos mais dois, Alan (verde 74) e Ricardo (laranja 70).

Como São Pedro é Boxer (frase sempre pronunciada pelos componentes do grupo), ele não poderia deixar de presentear os participantes do evento com um belo dia. E com um dia propício para tirar o antigo da garagem para uma volta, o pessoal compareceu em peso para expor e contemplar belos exemplares, que contam a história da indústria nacional automobilística.

No dia encontramos por lá Split, Pé de Boi, Bizorão, Kombi 59, TL Sport, Fusca conversível, diversos outros belos modelos de VWs e antigos de outras marcas.

Uma grande quantidade de alimentos não perecíveis foi arrecadada pelos organizadores e serão repassadas a entidades beneficentes. Quem precisar de mais informação e ver fotos oficiais encontrará no blog da scuderia.

Parabéns Floripa Boxer pelo ótimo domingo propiciado a nosso grupo!

Grande abraço a todos.

Fusca 1300 e 1300L Qual a diferença?

Em 1975 a Volkswagen Lançou o Fusca 1300l que seria então a versão Luxo do até então Fusquinha 1300. ficando então a familia completa, o fusquinha 1300, o fusca 1300l, o fuscão 1500 e o super fuscão 1600 sendo assim referenciados até hoje.

Mas quais as diferenças do 1300L (luxo) e o 1300 (conhecido como standart ou somente STD) ? Diferente de que muita gente acredita a motorização e Caixa não tinham nenhuma diferença, sendo assim quando você vir algum anuncio informando “motor 1300L” é apenas um engano do anunciante ou então pura falta de conhecimento.

As diferenças se rexumiam em muitos detalhes estéticos, um detalhe estrutural e a possibilidade de poder escolher alguns opcionais de fábrica para a versão 1300L coisa que a versão 1300 std não permitia. Basicamente o que a Volkswagen fez foi criar um Fusca 1300 com alguns itens que só existiam no 1500.

Muitos Fuscas 1300 STD, eram vendidos para integrar frotas de empresas particulares ou instuições públicas, visto que nesses casos o Luxo era desnecessário e se acabavam economizando alguns cruzeiros comprando um STD.

Vamos então ver as diferenças estéticas.

Fusca 1300

Frisos

No Fusca 1300L o padrão de frisos externos seguia igual ao Fusca 1500, frisos no estribo, nas laterais (de paralama a outro passando pela porta), nos vidros laterais, nas janelas, vigia traseira e parabrisa, friso no centro do porta malas (capô). Já nos fusquinhas, (1300 std) eles não possuiam os frisos dos estribos e o friso central do capô, os outros eram como no 1300L.

Piscas

Os Piscas dianteiros tinham a mesma lente, porém as capas destes eram cromadas nos fuscas 1300L e pintadas na cor do carro nos 1300 std.

Fusca 1300L

Lanternas

As lanternas do Fuscas1300L seguiam o padrão do Fusca 1500, lanterna Pata de Cavalo com 3 lampadas ( seta, freio/lanterna, ré) as lanternas eram bicolores sendo a seta e freio/lanterna na cor vermelha e a ré na cor branca. Já no Fusca 1300 as lanternas seguiam o padrão do antigo fusca 1300 desde a década de 60, com apenas seta e freio/lanterna e era totalmente vermelha.

Tampa do Motor

A tampa do motor no Fusca 1300 continuou fechada como era antes, porém a tampa do motor do fusca 1300L ficou aletada como no fuscão com 28 aletas.

Painel Fusquinha STD

Parachoque

Um mínimo detalhe nos para-choques, a fita preta, sim, ela é considerada luxo por incrível que pareça, então no Fusca 1300L os para-choques vinham com a fita preta já no Fusca 1300 std vinha sem.

Painel

No interior a diferença é mais visivel, o Painel do Fusca 1300L vinha com uma capa de vinil preto, já o Fusquinha não tinha tal capa tendo o painel com a lata amostra na cor do carro.

Ainda no painel o aro do velocímetro e o aro do marcador de combustível  era cromado nos Fuscas 1300L  já nos STD´s os aros eram pintados na cor cinza.

Interior 1300l

Bancos

Embora possuisem a mesma estrutura em ambas as versões o tecido tinha lá suas diferenças, em cada ano a Volkswagen alterou o tecido de ambas as versões mas pode-se tirar um padrão a grosso modo. Normalmente o tecido do banco do fusca STD era o tecido do Fusca 1300l do ano anterior e sem detalhes, como costura eletronica por exemplo. Então basicamente o que sobrasse do ano anterior de tecido dos 1300L iam encapar os bancos dos STD do ano corrente.

Suspenção

Aqui está na minha opinião a maior diferença entre os 1300L e os 1300, a suspensão dianteira, no caso o que ocorreu foi o seguinte o Fusca 1300L ganhou a suspensão do Fuscão (1500) a suspensão por Pivô, que é realmente uma versão melhorada da antiga suspensão por embuchamento dos antigos fuscas.

Opcionais

Na versão 1300L existiam alguns opcionais que se podia escolher quando se encomendava um carro zero Km na concessionária, entre eles tecidos em cores diferentes para os bancos e portas. Acredito que em alguns anos mais a frente pode-se escolher um forro para o assoalho entre outras coisas. Além disso como os 1300L vinhão com suspensão a pivô , podia se escolher freio a disco na dianteira. O que é uma maravilha.

Já nos STD não se tinha escolha alguma, nem nos freios que sempre vinham com tambor nas 4 rodas.

Acredito que haja mais alguns detalhes mínimos e específicos de cada ano mas estas são as principais diferenças entre o Fusca 1300L e o Fusca 1300 (Std). Em breve teremos mais artigos comentando do fenômeno que foi o 1300L e o raro 1500 STD.

expofuscaa!

aplicativo ibeetle

Faltando poucas semanas para a chegada o novo Beetle chegar à Europa, a Volkswagen fez com que ele chegasse mais cedo, pelo menos virtualmente. Com um aplicativo gratuito para aparelhos da Apple, é possível criar uma réplica 3D do carro e interagir com ela.

O iBeetle usa a técnica da realidade aumentada para criar o Beetle virtual. O usuário, depois de registrado na Apps Store, deve procurar ou desenhar um “I” e apontar a câmera para ele. Logo em seguida, a letra se converte em um novo Beetle na tela do aparelho.

A réplica 3D permite total interação com o carro. É possível se aproximar ou se afastar de qualquer ângulo e configurar o carro de acordo com o gosto pessoal do usuário, mudando, por exemplo, a cor da carroceria e o tipo das rodas.

Através do iBeetle é possível criar um Beetle ideal e observá-lo em 360 graus.



Com o carro personalizado, o usuário pode escolher o ponto de vista que mais o agradar, tirar uma foto e compartilhá-la no Facebook, no Twitter ou enviá-la por e-mail.

O aplicativo, que já está disponível para download, é ainda uma ferramenta para encontrar concessionárias onde é possível testar o modelo no mundo real.

O novo Beetle retoma o desenho do modelo mais icônico da Volkswagen em uma versão mais masculina e esportiva com linhas mais musculosas, sem perder a sua essência. O novo Beetle conta ainda com as tecnologias mais recentes desenvolvidas pela Volks em eficiência, segurança, conforto e exclusividade.

5 motivos para ter um fusca

fonte: euAMOmeufusca