Encontros!

Concurso de fotos

Concurso CAR-LENDAR: Quer ver o seu Fusca no calendário de 2013?

“Meu Fusca ou derivado”. Esse é o tema do concurso de fotos Car-Lendar Copava-FMCC. Doze fotos serão escolhidas pelo público para compor o calendário de 2013. Não perca essa oportunidade, participar é fácil, as inscrições abrem na segunda-feira (29/10) aqui no blog!

O concurso é aberto à participação de todos os Associados e Amigos do Fusca Mania Clube Curitiba e visitantes do Blog Eu Amo Meus Fusca, que possuem um Fusca ou derivado VW. Depois de encerrado o período de inscrições, as fotografias concorrentes serão expostas no blog para votação.

As 12 fotos que obtiverem o maior número de votos até o 30 de novembro de 2012 ganharão espaço em um mês do calendário. A apresentação das 12 fotos escolhidas será feita no dia 3 de dezembro.

Confira os prêmios e datas no regulamento:

Artigo Primeiro – Participantes

a) O concurso é aberto à participação de todos os Associados e Amigos do Fusca Mania Clube Curitiba e visitantes do Blog “Eu amo meu Fusca” Copava, possuidores de um Fusca ou derivado VW.

Artigo Segundo – Tema

a) O tema do concurso de fotos amadoras Copava – Fusca Mania Clube Curitiba é: “Meu Fusca ou derivado”.
a.1) Na foto deverá aparecer o Fusca ou Derivado VW (somente veículos com mais de 30 anos, inteiro ou parcialmente, frente, lateral, traseira ou vista de cima), de forma que a imagem transfira ao observador como você valoriza seu Fusca ou derivado VW.
b) As fotografias podem ser feitas durante o dia ou noite.

Artigo Terceiro – Trabalhos

a) As fotos poderão ser coloridas, preto e branco e sépia, desde que sejam recursos da própria máquina no momento da captação da imagem.
b) Cada participante pode apresentar e concorrer com 01 (uma) foto.
c) Só serão aceitas fotos que atendam à temática específica descrita acima.
d) As fotos devem ser de autoria dos próprios concorrentes, respeitando o tema do concurso.
e) Serão excluídas do concurso fotografias compostas, sobreposições e imagens manipuladas digitalmente, assim como fotografias com qualquer outro artifício, com exceção para a ocultação de elementos relacionados com a identidade do autor/Fusca ou derivado, se assim ele desejar.

f) Não poderá ser apresentada nenhuma fotografia cujos direitos de propriedade não pertençam integralmente e sem exceção ao participante do concurso.

Artigo Quarto – Inscrições

g) As inscrições devem ser feitas pelo site www.euamomeufusca.com.br/blog.Para inscrever-se é necessário preencher formulário com os seguintes dados: Nome do participante, e-mail para contato, cidade e título da foto.
h) A foto deve ser enviada até às 23h59min do dia 15 de Novembro de 2012 (horário e data de recebimento indicados no e-mail).
i) O formato recomendado para a colocação das fotografias é sempre em alta resolução/definição no formato JPEG e no tamanho mínimo de 3 MB.
j) A foto encaminhada ao concurso deverá obrigatoriamente ter um título, ou seja, cada participante terá que atribuir um nome à sua foto.
k) O participante se compromete a ceder a imagem para inserção de sua foto no Car-Lendar Copava-FMCC e para outros usos à escolha do Fusca Mania Clube Curitiba e concessionária Copava.
l) Até o prazo final de entrega das fotos é permitida a substituição das mesmas por outra no âmbito do tema escolhido, se necessário (casos como arquivo corrompido, extensão errada ou bug).
Artigo Quinto – Júri
a) O júri será constituído por todos os visitantes do Blog “Eu amo meu Fusca” Copava.
b) Numa hipotética situação de desempate, prevalece o parecer da Copava e Fusca Mania Clube Curitiba.
c) A decisão tomada pela Copava e Fusca Mania Clube Curitiba é soberana, tomada por unanimidade ou maioria. Não caberá recurso por parte dos participantes.

Artigo Sexto – Votação

a) Findo o prazo de entrega, as fotografias concorrentes serão expostas no Blog “Eu amo meu Fusca” Copava – www.euamomeusfusca.com.br/blog – para votação.
b) Para votar, os visitantes deverão preencher o formulário de votação no Blog “Eu amo meu Fusca” Copava, informando o número da foto escolhida para fazer parte do Car-Lendar de 2013. As 12 fotos que obtiverem o maior número de votos até a data limite – 30 de novembro de 2012 – estarão no referido calendário.
b) A apresentação no Blog “Eu amo meu Fusca” Copava das 12 fotos escolhidas será feita no dia 03 de dezembro de 2012 (até as 23h59min).
c) Não serão considerados válidos os votos feitos por meio de comentários no Blog, somente por meio de formulário de votação.
d) Cada pessoa pode votar apenas uma vez. Todos os votos serão verificados por meio dos dados informados no momento do preenchimento do formulário de votação para evitar fraudes. Os votos repetidos não serão aceitos.
e) O participante poderá votar na própria foto (somente uma vez).

Artigo Sétimo – Prêmios

a) Os prêmios para os vencedores serão os seguintes:
a.1) Foto no Car-Lendar Copava/FMCC:
1º Classificado – Direito a escolher em qual mês do calendário deseja que sua foto seja inserida (de janeiro a dezembro de 2013);
2º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 11 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
3º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 10 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
4º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 9 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
5º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 8 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
6º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 7 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
7º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 6 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
8º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 5 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
9º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 4 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
10º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 3 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
11º Classificado – Direito a escolher em qual mês, dos 2 restantes no calendário, deseja que sua foto seja inserida;
12º Classificado – Aceitará o mês restante do calendário, no qual sua foto será inserida;
a.2) Ref. outros brindes
1º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 30 x 40 cm, certificado de 1ª lugar, mais matéria no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 15 Car-Lendar 2013.
2º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 24 x 30 cm, certificado de 2ª lugar, mais matéria no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 10 Car-Lendar 2013.
3º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 20 x 30 cm , certificado de 3ª lugar, mais matéria no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 10 Car-Lendar 2013.
4º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 20 x 25 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013
5º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 15 x 21 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013
6º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 15 x 10 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013.
7º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 15 x 10 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013.
8º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 15 x 10 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013.
9º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 15 x 10 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013.
10º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 15 x 10 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013.
11º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 15 x 10 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013.
12º Classificado – Direito a receber sua foto no formato 15 x 10 cm, certificado de participação, mais foto no Blog “Eu amo meu fusca” Copava + 5 Car-Lendar 2013.

b) Os prêmios serão enviados pela Copava aos vencedores, no endereço fornecido por eles.

Artigo Oitavo – Disposições finais

a) A apresentação das fotos pressupõe a plena aceitação dos termos do presente regulamento e decisões da Concessionária Copava e Fusca Mania Clube Curitiba.
b) O não cumprimento de qualquer dos itens do presente regulamento poderá implicar a exclusão da foto enviada para o concurso.
c) Pela simples inscrição no concurso e envio de foto, todos os participantes autorizam a publicação ou exibição de suas fotografias sob forma de exposições, meios gráficos promocionais e outros, promovidos e autorizados pela Concessionária Copava e Fusca Mania Clube Curitiba..
d) Todas as fotografias serão sempre apresentadas com o logotipo da Concessionária Copava e Fusca Mania Clube Curitiba, assim como o respectivo título e nomes (nick’s) dos autores das mesmas.
e) Qualquer situação omissa neste regulamento será resolvida pela Concessionária Copava e Fusca Mania Clube Curitiba, organizadores deste concurso de fotografia amadora.

Fusca 2013

O FUSCÃO VOLTOU 

Espartano a ponto de parecer um carro básico encontrado em lojas do Brasil (leia "pelado" se quiser, embora não haja comparação em termos de materiais e segurança embarcada), o Up! pode ser configurado ao gosto do cliente e ficar mais recheadinho. Essa multiplicidade vai permitir ao Up! ser o primeiro carro de muita gente por aí, assim como ocorreu com o Fusca no passado, graças ao preço inicial baixo (menos de 9 mil euros no Velho Continente).

Mas ele não tem cara de Fusca. Só outro Fusca poderia ter. Essa herança fica com o Beetle 21st Century, nova geração do New Beetle, que por sua vez era a releitura cult e feminina feita em 1997 do "besouro" original, criado em 1940 e perpetuado por décadas. O problema do New Beetle estava justamente em tentar sofisticar algo que deveria ser simples por natureza. O renovado Beetle volta às origens para agradar aos fãs: nada de vasinho para flores junto ao volante.

ADESIVO NELE!

 

Na imagem, página especial do Beetle na internet, que já permite a escolha de acessórios, faixas e até emblemas, todos típicos do velho Fusca e adaptados ao mundo atual

O visual não é tão arredondado, tem um certo achatamento que o deixa mais dinâmico, como todo dono de Fusca acha que seu carro é. Esquece o atual painel padrão da Volks, que todo carro do Gol ao alemão Passat têm. O Beetle exibe uma atualização do painel antigo dos "fuquetas", com mostradores dentro de um semicírculo, rádio quadradinho ao centro e porta-luvas com cantos arredondados. Só faltou ter a alça para mãos sobre o painel -- aquela que todos no Brasil conhecem pelo apelido "PQP" por ser utilizada quando alguma coisa está errada com o motorista -- mas ela é bem substituída pelos airbags. Dono de Fusca gosta de som? Este pode ter o sistema da Fender, a fabricante de guitarras. Gosta de rodas? Há várias, com aros que vão do 16 ao 20. Gosta de banco diferente? Tem também, e são baixos como o do "chusca". Gosta de meter a mão no motor? Agora são três opções a gasolina -- 1,2 litro de 105 cv, 1,6 l de 160 cv e 2 litros de 200 cv (essa a mais cotada para o Brasil) -- e uma de 1,4 litro a diesel com 105 cv, todas com turbo e injeção direta de combustível. Sim, você ouviu turbo e o Beetle mostra a reação do motor em relógios sobre o painel. Só faltou o adesivo "Nem me viu", né? Faltou, mas se quiser pode colocar um adesivo oficial da Volks com o nome "Fusca", que já fica legal. O Beetle deve chegar em breve ao país, via México, sem pressão do novo IPI para importados.  

Volkswagen retoma nome Fusca para novo Beetle, com Neymar ao volante( e daí?!)

Eugênio Augusto Brito
Do UOL, em São Paulo (SP)

Fusca do século 21 estreia de fato no Salão de São Paulo; vendas começam em novembro

Com um elenco de celebridades dos níveis A e B capitaneadas pelo jogador de futebol Neymar, a Volkswagen do Brasil apresentou na noite desta segunda-feira (24), em São Paulo (SP), a nova geração do Beetle. Beetle, não: Fusca. Com nome clássico, mas estilo e equipamentos contemporâneos, o novo carro será lançado de fato durante o Salão do Automóvel de São Paulo, no final de outubro, chegando às lojas no começo de novembro.

DRIBLE E GOL

Neymar, garoto-propaganda da Volks, participou do lançamento do Fusca. E fez das suas: ligeiro como nos gramados, pediu um carro. E ganhou.

O preço ainda não está definido, mas o novo Fusca -- que será importado do México (onde custa o equivalente a R$ 52.500 na configuração que vem ao Brasil), dentro da cota que permite a chegada sem o ônus do IPI elevado pago por importados de outras partes do mundo -- receberá o rótulo de modelo "premium", ao lado de Jetta TSI (com quem divide plataforma, motor 2.0 a gasolina com turbo e 200 cavalos de potência e câmbio DSG de dupla embreagem e seis marchas), Tiguan, Passat e Touareg. Assim, é certo que custará mais que os R$ 50 mil pedidos pelo agora velho New Beetle. Para comparar, o Jetta topo da gama citado acima custa R$ 83.500 aqui (e o equivalente a R$ 54 mil por lá).
De início, haverá apenas uma configuração, a Sport, com rodas de 17 polegadas, teto solar elétrico panorâmico, spoilers, 15 LEDs em cada um dos faróis, interior bicolor e sistema de som especial (ainda não está se confirmado se haverá a opção de levar para casa o equipamento de alta definição que leva o nome da marca de guitarras Fender). Com este pacote, 4,27 metros de comprimento, 2,53 m de entre-eixos e tendo como rivais modelos chique/descolados, como Citroën DS3 (R$ 82.200), Audi A1 (de R$ 95 mil a R$ 115 mil) e Mini Cooper (de R$ 127.500 a R$ 140 mil), podemos apontar um patamar que vai de R$ 80 mil a R$ 100 mil para o preço do Fusca.

O FUSCA É ISSO

Acima, a confirmação do nome Fusca para o modelo que chega às lojas em novembro. Abaixo, rodas de 17 polegadas calçadas com pneus 215/55. Linhas do novo Fusca ficaram menos abauladas, dando esportividade e garantindo a ligação com o modelo histórico

NOME DE PESO

 Revelada ao mundo nos salões de Pequim e Frankfurt de 2011, a nova geração do modelo abandonou as linhas mais femininas do New Beetle (de 1998) e retomou o estilo masculino e jovem do modelo original. A releitura inclui até a adoção do apelido original, nos mercados em que a Volks achar relevante. Durante o salão alemão, UOL Carros viu a linha de adesivos e itens de personalização para o carro e apontou a possibilidade do retorno do nome histórico no Brasil, cravado agora pelo Volks local pela força da franquia "Fusca".
O primeiro Fusca fez a fama (e o nome) da Volkswagen e vendeu mais de 21 milhões de unidades até ser aposentado mundialmente em 2003. No Brasil, onde foi o primeiro carro de muita gente e ganhou fama de popular e versátil, foram 3 milhões de unidades vendidas até a aposentadoria em 1996. O novo muda totalmente para ser descolado, potente e, fatalmente, caro. A diferença é tanta que manter o nome campeão não foi fácil.

• Fontes ligadas à marca informam que, apesar de tamanha força, o nome Fusca não foi uma escolha unânime dentro da montadora. Uma corrente preferia a manutenção do internacional Beetle, consolidado pelo cenário mundial e pela proximidade com a última geração, muito mais luxuosa e requintada que o modelo original. A chance de fazer reviver o ciclo de um produto-mito, que ainda hoje atrai fãs de norte a sul do país e pode ser facilmente capitalizado, falou mais alto e o Fusca renasceu.

Quer um Fusca conversível?

Os apaixonados por Fusca com certeza já sonharam em sair num dia ensolarado para dar uma volta de Fusca conversível. O Beetle Karmann Cabriolet começou a ser produzido em 1950. A Volkswagen contratou a empresa Karmann, especializada em veículos conversíveis, para a produção de veículos baseados na plataforma do Fusca. Cerca de 330 mil modelos foram produzidos até o encerramento em 1980, na Alemanha. Estes veículos, em grande parte, eram feitos artesanalmente, por isso, você não vai encontrar um Beetle Karmann igual ao outro. Hoje, o modelo é o sonho de consumo de muitos colecionadores: os conversíveis da década de 1950 chegam a valer mais de cem mil reais.

Quem não pode comprar um modelo original, busca realizar o desejo através da modificação. Existem muitos fusqueiros que já investiram na transformação do seu possante em conversível e obtiveram sucesso, os modelos ficam elegantes e ainda mais bonitos. Se você quer  tornar o seu Fusca conversível, saiba que é preciso tomar alguns cuidados. Para modificá-lo, não basta cortar e tirar o teto, o primeiro passo é procurar um bom profissional, que já tenha um histórico em fazer esse tipo de modificação. O ideal é que a oficina desenvolva um projeto para evitar possível erros que podem abalar a estrutura do carro.
É preciso lembrar que, ao tornar oFusca conversível, é necessário retirar o teto e também parte da coluna do carro. Devido a isso, deve-se fazer um reforço na estrutura para que o veículo se mantenha firme. Para fazer essa mudança, as oficinas cobram em média 15 mil reais, com a documentação incluída. Se o valor é alto ou baixo, depende do seu sonho ou interesse de ter um carro assim. Por isso, pense bem antes de fazer esse investimento!
Fique atento: a oficina precisa estar cadastrada e homologada pelo Denatran (Departamento de Trânsito) para realizar a modificação do Fusca.
Nós gostamos do Fusca de qualquer modelo, cor ou ano, não é mesmo?!

Dicas para comprar um Fusca

Adquirir um Fusca é o sonho de muitos apaixonados pela Volkswagen. Veja algumas dicas do site Manual do Fusca para não entrar em uma “furada” quando for comprar o seu:

1. Defina sua meta:
Para que você vai utilizar o Fusca? Pretende customizá-lo? Quanto tem para investir? É importante ter as respostas para essas perguntas bem claras, para escolher o Fusca ideal.

2. Onde procurar?
Procure em fóruns na internet, anuncie que está procurando por um Fusca nas redes sociais e preste atenção nos Fuscas com placa de “vende-se” nas ruas. Não acredite em anúncios como “totalmente original”, “raridade” e “carro de colecionador”, quem realmente tem um Fusca desses em mãos, não vai vender tão facilmente.

3. Se prepare para o encontro:
Procure informações sobre o Fusca de interesse, saiba o ano do carro e faça uma lista de itens que você deseja checar. Estude também o preço do modelo no mercado para saber se o valor cobrado é justo.

4. Não se afobe:
Tenha paciência, você não vai encontrar o Fusca dos seus sonhos na primeira vez que procurar. Analise várias opções antes de comprar. Não se iluda com a ideia de “amor à primeira vista” ou de “ótimo negócio”, só compre o carro se ele suprir as suas necessidades.

5. Analise o vendedor:
Preste atenção no jeito do vendedor para não ser enganado.

6. Verique as condições do carro antes de fechar o negócio:
Quando o negócio estiver quase fechado, pergunte se pode levar o carro para avaliação de um mecânico e verifique se há multas, dívidas e se a documentação está em dia.
Comprou, e agora? Comemore! Você tem um carro apaixonante.



 fonte: euamomeufusca.com.br

Volkswagen lança edição especial Black Turbo do Beetle

Modelo foi criado para divulgar o lançamento da nova geração do clássico nos EUA

Não basta lançar a nova geração de um clássico revisitado: é preciso tornar o Beetle 2012 ainda mais especial. A Volkswagen apresentou nesta semana a edição especial Black Turbo Edition do Beetle. Limitada a 600 unidades, a série foi criada com o objetivo de divulgar a chegada da nova geração do "besouro" no mercado norte-americano.

Sob o capô, o Beetle - que a partir de 2012 perdeu o "New" [novo] do nome - traz um motor TSI 2.0 turbo com injeção direta de combustível, capaz de entregar 200 cavalos de potência e 28,6 kgfm de torque. No quesito mecânica, destaque ainda para o câmbio automático de dupla embreagem (DSG).

O visual do Beetle Black Turbo Edition se diferencia pelas rodas de liga leve de 18 polegadas - calçadas com pneus de perfil fino -, e pelas pinças de disco de freio vermelhas, além do spoiler traseiro.


Faróis de neblina completam o exterior da série especial. O modelo também vem com sistema de som RCD 310 com oito alto-falantes e três opções de cor para o revestimento interno.

A edição limitada tem preço sugerido de US$ 24.950 (cerca de R$ 39,85 mil) nos Estados Unidos, e os compradores podem reservar uma das unidades pela internet, com custo de US$ 495 (R$ 790) - descontados, depois, do valor tot

Faróis de neblina completam o exterior da série especial. O modelo também vem com sistema de som RCD 310 com oito alto-falantes e três opções de cor para o revestimento interno.
do veículo.














Faróis de neblina completam o exterior da série especial. O modelo também vem com sistema de som RCD 310 com oito alto-falantes e três opções de cor para o revestimento interno.









A edição limitada tem preço sugerido de US$ 24.950 (cerca de R$ 39,85 mil) nos Estados Unidos, e os compradores podem reservar uma das unidades pela internet, com custo de US$ 495 (R$ 790) - descontados, depois, do valor total do veículo.









Fonte: http://revista.pensecarros.com.br/especial

Pinterest!

eu fiz e quem souber de mais coisas me mande msgs ou algo do tipo!

deixo aqui o link tudo que gosto!

fonte: http://pinterest.com/flaviakemi/pins/?filter=likes

Coisa mai linda de se ver! <3

revista catarinense

então gente, a muito tempo descobri essa revista e achei super bacana também pudera né, se o assunto é fusca não tem não se interessar.
Gostaria de ter mais informações a respeito do povo que ta por trá disso tudo, porém não consegui nada a respeito a pena o trabalho em si.

Aqui vai o link onde dá pra acessar as edições online sem pagar nada!
http://fuscaativo.blogspot.com.br/

Fusca Split

Quem não prestar muito atenção, vai achar que as fotos abaixo é de um Fusca Split muito impecável. Mas por incrível que pareça este belíssimo Fusca na verdade uma miniatura de escala 1:12. Esta minuatura é composta por 400 peças onde até os vidros são funcionais. É possível também colocar as rodas como se fosse em um fusca de verdade, com pequeninos parafusos para fixar a roda e depois a colocar a delicada calotinha. É impressionante o nível de detalhes desta miniatura e, por se tratar de um modelo 1949, é mais impressionante ainda. Com certeza é um sonho para qualquer colecionador. Contemplem algumas imagens!

Fuscão Preto Sun Star

No dia 20 de janeiro foi celebrado o “Dia Nacional do Fusca” , escolhemos falar de uma grande novidade da Sun Star: o Volkswagen 1949. Grande pelo acabamento caprichado e pelo tamanho, já que a miniatura é uma réplica na escala 1/12 do Beetle, o nosso Fusca.

Produzido com mais de 400 peças, o Fuscão Preto da Sun Star tem várias partes móveis, o que inclui as maçanetas das portas, as “bananinhas” (as setas indicadoras de direção), os encostos dos bancos dianteiros e até mesmo o pára-sol. Sem falar das rodas que podem ser removidas... Trata-se de uma fantástica réplica do modelo Standard de 1949. Melhor ainda é que o fabricante anuncia que esta miniatura é a primeira de uma série que promete traçar a história de um dos carros mais importantes e queridos de todos os tempos.
Para mostrar que a miniatura tem um nível excepcional, aproveitamos e mostramos abaixo a foto de um modelo de verdade muito parecido,o Fusca 1950 que está exposto no Museu da Porsche, na Alemanha. Parabéns Fusca!!

Fotos da miniatura de divulgação da Sun Star.
Foto do Fusca 1950 do blog Miniautos Brasil.

Proximo encontro dia 28/05!

Sul Brasileiro de Fuscas 2012

É isso mesmo, a 14ª edição do nosso encontro - Sul Brasileiro de Fuscas e Parentes, já tem data!

Como nossa pequisa indicou que a maioria dos participantes dava preferência pelo mês de maio para vir ao evento, resolvemos mais uma vez atender ao pedido do nosso público, permanecendo então neste mês. E esta semana a administração do Parque Vila Germânica nos deus a grata notícia, reservando a data de 20/05 (vinte de maio) de 2012 para a realização do nosso evento anual.

Realizamos o lançamento do evento para que todos possam se programar, profissional e financeiramente,  e assim conseguirem participar desta bela festa.

Você que não veio no 13º, já sabe o que perdeu. E agora vai deixar de participar deste também? Duvido. Venha e ajude a engrandecer o evento que é todo dedicado a você, "Volksmaníaco"!

E nossa preparação já começa agora, prestigiando os dois próximos eventos aqui da região. Dia 28 deste mês em Brusque e dia 9 de outubro no evento do Floripa Boxer.

encontro de fuscas de Palhoça

"Muita gente pode até achar muitos defeitos no Fusca, dizer que ele é ultrapassado, que os outros carros são melhores e que não vale a pena adquirí-lo por muitos motivos. Mas um apaixonado por Fusca, mesmo consciente das limitações desse modelo, sabe ver as qualidades que ele tem e não liga muito para explicações racionais sobre o motivo de possuí-lo. Pois, como o filósofo Blaise Pascal dizia: “O coração tem razões que a própria razão desconhece!”

Encontro de Fuscas de Palhoça - Floripa Boxer

Como as duas últimas semanas foram corridas aqui na cidade com a Oktober e acabamos não atualizando o blog com as fotos e informação do evento organizado pelo pessoal do Floriba Boxer no dia 17, iremos pagar agora a dívida que ficou.

Rumamos para Palhoça com 8 carros: Marcos e seu 72, Fabiano com seu 77, Cleiton e seu 75, Marcelo e Ednei com suas Brasílias 75 e 76 respectivamente e os novos sócios Elisandro (76 bege), Gregory (83 branco) e Gianluca (77 verde). Lá encontramos mais dois, Alan (verde 74) e Ricardo (laranja 70).

Como São Pedro é Boxer (frase sempre pronunciada pelos componentes do grupo), ele não poderia deixar de presentear os participantes do evento com um belo dia. E com um dia propício para tirar o antigo da garagem para uma volta, o pessoal compareceu em peso para expor e contemplar belos exemplares, que contam a história da indústria nacional automobilística.

No dia encontramos por lá Split, Pé de Boi, Bizorão, Kombi 59, TL Sport, Fusca conversível, diversos outros belos modelos de VWs e antigos de outras marcas.

Uma grande quantidade de alimentos não perecíveis foi arrecadada pelos organizadores e serão repassadas a entidades beneficentes. Quem precisar de mais informação e ver fotos oficiais encontrará no blog da scuderia.

Parabéns Floripa Boxer pelo ótimo domingo propiciado a nosso grupo!

Grande abraço a todos.

Fusca 1300 e 1300L Qual a diferença?

Em 1975 a Volkswagen Lançou o Fusca 1300l que seria então a versão Luxo do até então Fusquinha 1300. ficando então a familia completa, o fusquinha 1300, o fusca 1300l, o fuscão 1500 e o super fuscão 1600 sendo assim referenciados até hoje.

Mas quais as diferenças do 1300L (luxo) e o 1300 (conhecido como standart ou somente STD) ? Diferente de que muita gente acredita a motorização e Caixa não tinham nenhuma diferença, sendo assim quando você vir algum anuncio informando “motor 1300L” é apenas um engano do anunciante ou então pura falta de conhecimento.

As diferenças se rexumiam em muitos detalhes estéticos, um detalhe estrutural e a possibilidade de poder escolher alguns opcionais de fábrica para a versão 1300L coisa que a versão 1300 std não permitia. Basicamente o que a Volkswagen fez foi criar um Fusca 1300 com alguns itens que só existiam no 1500.

Muitos Fuscas 1300 STD, eram vendidos para integrar frotas de empresas particulares ou instuições públicas, visto que nesses casos o Luxo era desnecessário e se acabavam economizando alguns cruzeiros comprando um STD.

Vamos então ver as diferenças estéticas.

Fusca 1300

Frisos

No Fusca 1300L o padrão de frisos externos seguia igual ao Fusca 1500, frisos no estribo, nas laterais (de paralama a outro passando pela porta), nos vidros laterais, nas janelas, vigia traseira e parabrisa, friso no centro do porta malas (capô). Já nos fusquinhas, (1300 std) eles não possuiam os frisos dos estribos e o friso central do capô, os outros eram como no 1300L.

Piscas

Os Piscas dianteiros tinham a mesma lente, porém as capas destes eram cromadas nos fuscas 1300L e pintadas na cor do carro nos 1300 std.

Fusca 1300L

Lanternas

As lanternas do Fuscas1300L seguiam o padrão do Fusca 1500, lanterna Pata de Cavalo com 3 lampadas ( seta, freio/lanterna, ré) as lanternas eram bicolores sendo a seta e freio/lanterna na cor vermelha e a ré na cor branca. Já no Fusca 1300 as lanternas seguiam o padrão do antigo fusca 1300 desde a década de 60, com apenas seta e freio/lanterna e era totalmente vermelha.

Tampa do Motor

A tampa do motor no Fusca 1300 continuou fechada como era antes, porém a tampa do motor do fusca 1300L ficou aletada como no fuscão com 28 aletas.

Painel Fusquinha STD

Parachoque

Um mínimo detalhe nos para-choques, a fita preta, sim, ela é considerada luxo por incrível que pareça, então no Fusca 1300L os para-choques vinham com a fita preta já no Fusca 1300 std vinha sem.

Painel

No interior a diferença é mais visivel, o Painel do Fusca 1300L vinha com uma capa de vinil preto, já o Fusquinha não tinha tal capa tendo o painel com a lata amostra na cor do carro.

Ainda no painel o aro do velocímetro e o aro do marcador de combustível  era cromado nos Fuscas 1300L  já nos STD´s os aros eram pintados na cor cinza.

Interior 1300l

Bancos

Embora possuisem a mesma estrutura em ambas as versões o tecido tinha lá suas diferenças, em cada ano a Volkswagen alterou o tecido de ambas as versões mas pode-se tirar um padrão a grosso modo. Normalmente o tecido do banco do fusca STD era o tecido do Fusca 1300l do ano anterior e sem detalhes, como costura eletronica por exemplo. Então basicamente o que sobrasse do ano anterior de tecido dos 1300L iam encapar os bancos dos STD do ano corrente.

Suspenção

Aqui está na minha opinião a maior diferença entre os 1300L e os 1300, a suspensão dianteira, no caso o que ocorreu foi o seguinte o Fusca 1300L ganhou a suspensão do Fuscão (1500) a suspensão por Pivô, que é realmente uma versão melhorada da antiga suspensão por embuchamento dos antigos fuscas.

Opcionais

Na versão 1300L existiam alguns opcionais que se podia escolher quando se encomendava um carro zero Km na concessionária, entre eles tecidos em cores diferentes para os bancos e portas. Acredito que em alguns anos mais a frente pode-se escolher um forro para o assoalho entre outras coisas. Além disso como os 1300L vinhão com suspensão a pivô , podia se escolher freio a disco na dianteira. O que é uma maravilha.

Já nos STD não se tinha escolha alguma, nem nos freios que sempre vinham com tambor nas 4 rodas.

Acredito que haja mais alguns detalhes mínimos e específicos de cada ano mas estas são as principais diferenças entre o Fusca 1300L e o Fusca 1300 (Std). Em breve teremos mais artigos comentando do fenômeno que foi o 1300L e o raro 1500 STD.