transformando Fusca em Audi TT, ainda sim prefiro o bom e o velho fuca.

Antes: : :

Depois: : :

Uau ! Deu até vontade de ter um :) Mas.... o preço é um absurdo (R$38.000,00!!!!), fala sério ! Tô fora :)

Veja as 40 fotos da transformação.

Fusca v8 Biturbo no GTA San Andreas

Veja na foto. O seu GTA San Andreas vai ficar com a cara do Brasil: Fusca V8 Bi Turbo para o GTA San Andreas.

V8 num FUCA?

À primeira vista, é um simples Fusca, muito bem conservado, cuja placa denuncia o ano de 1966.

At a first glance, it looks it’s just a well preserved VW Beetle, with license plates that read 1966, indicating how long it has been around.

Pintura brilhante, cromados em ordem… mas esse Fusquinha esconde algo debaixo do capô…

Shiny paint job, nice chromes… but this Beetle hides something under the hood…

Epa, peraí, cadê o motor?

Wait a minute… where is the engine?

Tá no porta malas. E que motor! um belo 302 V8, retirado de um Maverick GT 1975!

It is in the trunk! and what an engine! the well known Ford 302 V8, borrowed from a 75 Maverick GT

Esse Fusca conta com um interior bem cuidado, com bancos de couro, todo acarpetado. Na traseira, a denúncia da preparação - o estepe, antes no porta-malas, teve que passar para dentro do carro, assim como o tanque de gasolina, instalado atrás do banco traseiro.

This Beetle has a very nice interior with leather seats and carpet everywhere. In the back seat, you can see that there is something different - the spare wheel, usually in the trunk, had to be placed inside the car, as well as the gas tank, installed behind the seat.

Ótimo acabamento no interior

The interior is very well trimmed

e o belíssimo volante de madeira

And the beautiful vintage steering wheel

Parede corta-fogo especialmente feita para o carrinho. O carro conta com uma estrutura tubular, criada especialmente para que o V8 pudesse ser encaixado, junto com o câmbio e o diferencial.

The firewall, rebuilt to fit the car. It has a tubular chassis, specially designed to fit the V8, along with the transmission.

O maravilhoso motor, que sem nenhuma preparação entrega cerca de 200cv para o carrinho. De acordo com o criador e dono do carro, Paulo Maria Ribeiro, 200cv são mais que suficientes para o tamanho do Fusca. E são mesmo - 0 a 100 em cerca de 6 segundos e velocidade máxima que passa dos 200km/h provam isso.

The beautiful engine, which with no tuning can deliver about 200hp. According to the builder and owner of the vehicle, Paulo Maria Ribeiro, 200hp are more than enough to the little car - and the numbers can confirm that - 0 - 60 in 6 seconds and top speed over 130 mph.

Suspensão de Opala 6cc, freios de Maverick, caixa de direção totalmente adaptada do Uno (nenhuma outra cabia depois de colocado o V8!) e freio de mão do Corcel completam a transformação

Chevrolet Opala Suspension, Maverick brakes, Fiat Uno steering gear and Ford Corcel handbrake complete the transformation.

Voce sabia?

• Que o Fusca, diferente de praticamente todos os outros carros, tem sua carroceria aparafusada e não soldada, facilitando muito reparos;
  
• Que o Volkswagen virou selo postal em város lugares do mundo;
  

• Que depois de incentivar a produção do carro popular e sugerir a volta da produção do Fusca, o então presidente Itamar Franco recusou a compra de um destes carros oferecido pela Volkswagen alegando não ter dinheiro para comprar um;
  


• Que quem desenvolveu a Kombi não foi um alemão e sim um holandês chamado Ben Pon? Isto ocorreu logo após o término da Segunda Guerra Mundial;
  


• Que foi este mesmo holandês responsável pela exportação dos primeiros Fuscas ao mercado norte-americano? Ele desistiu logo depois devido ao grande ceticismo mostrado pelo público americano;
  


• Que o Fusca era muito ridicularizado no início de suas exportações para os Estados Unidos e sofria várias brincadeiras frequentes? Uma delas consistia em se abrir o capô e perguntar pelo motor e depois ir até lá atrás e falar: "Olha! Colocaram o motor na mala!";
  


• Que alguns anos mais tarde o Fusca era uma coqueluche nos Estados Unidos. Mesmo tendo sua venda deslanchada apenas a partir de 1955, até 1965 já haviam sido vendidos 2 milhões de Fuscas nos E.U.A e havia uma lista de espera de nove meses pelo carro;
  
• Que a Kombi é o veículo a mais tempo em produção no Brasil;
  

• Que o Fusca é um dos poucos carros do mundo que bóia;
  
• Que o Fusca é o carro mais vendido em todos os tempos com mais de 21 milhões de unidades comercializadas no mundo todo, desde 1938;
  O Dia Nacional do Fusca, comemorado 20 de janeiro, faz parte do calendário oficial da cidade de São Paulo;
  O Encontro Nacional do Fusca está registrado na edição do Guinness Book("O Livro do Recordes") com a marca de 2.728 carros reunidos no Autódromo de Interlagos em 1995;
  Bananinha é o apelido que foi dado ao componente eletromecânico que existia nas colunas dos Fuscas fabricados até 1959, no lugar da tradicional luz de seta das lanternas;
  No Brasil foram fabricados mais de 3,3 milhões de Fuscas entre 1959 e 1996

Nomes do fusca em outras línguas

O Volkswagen Sedan recebeu alcunhas em quase todos os países em que foi vendido, normalmente versões locais para o nome do escaravelho (besouro):

• Käfer ou Kugelporsche (”Porsche-bola”) na Alemanha
• Sedan e depois Fusca (ou Fuca/Fuque) no Brasil
• Coccinelle na França
• Σκαθάρι (”Skathári”, besouro) ou Σκαραβαίος (”Skaravéos”, escaravelho) na Grécia
• Maggiolino na Itália
• Vocho no México
• Kuplavolkkari (kupla, bolha) na Finlândia
• Kodok (”sapo“) na Indonésia
• Garbus (”corcunda”) na Polónia
• Brouk na República Checa
• Carocha em Portugal
• Escarabajo (escaravelho) na Espanha e parte da América Latina
• חיפושית (”Hipushit”) em Israel
• Косτенурка (”Kostenurka”) na Bulgária (”tartaruga“)
• عقروقة (”Ag-ru-ga”) no Iraque
• Boble (”bolha“) na Noruega
• Buba na Croácia
• Bug ou Beetle nos Estados Unidos
• Broscalanu’ or Broscuţa (sapinho) na Romênia
• Boblen (bolha) na Dinamarca
• Coccinelle na Bélgica, França e Haiti
• Garbus (corcunda) na Polônia
• Maggiolino na Itália. Também conhecido pelo apelido carinhoso de Maggiolone
• Sedán ou Vocho no México
• kotseng kuba (literalmente ‘carro corcunda’) /”pagong” (tartaruga), “Ba-o” (tartaruga no dialeto Cebuano), “Boks” nasFilipinas
• Peta (”tartaruga”) na Bolívia
• Cepillo (”Vassoura”) na República Dominicana
• Volky em Porto Rico
• Hrošč na Eslovênia
• Косτенурка (Kostenurka, “tartaruga”) na Bulgaria
• Bagge (contração de skalbagge, besouro) ou bubbla (bolha) na Suécia
• Boble (bolha) na Noruega
• Põrnikas na Estônia
• Kaplumbağa ou tosbağa (”tartaruga”) ou “vosvos” na Turquia.
• Bogár na Hungria.
• Cucaracha ou Cucarachita (”Barata” e “Baratinha”) na Guatemala.
• Cucarachita (”Baratinha”) em Honduras.
• Escarabajo na Venezuela.
• Escarabajo ou Pichirilo no Equador
• Weevil no Canadá
• Foxi no Paquistão
• Mgongo wa Chura (”costas de sapo”) e Mwendo wa Kobe (”velocidade de tartaruga”) em Swahili
• Bhamba datya in Shona - “Datya” é “sapo” na lingua do Zimbábue
• Vabalas na Lituânia
• Bjalla na Islândia
• Volla na África do Sul

Fonte: Wikipedia

Raio-X

reuniao dos fusquetas

o video foi gravado em plena manhã de domingo onde uma parte dos associados clube do fusca (www.fuscafloripa.com.br) estavam presentes ( esses que aparecem no fundo do video) onde notaram meu grande interesse pelo o veiculos.. hehe filmei uams 3 vezes pra ve se ficava bom..mas minha maquina tinha pouca memoria.. queria ter colocado uam caixa de texto explicando cada parte e tal.. mas nao sei como faz isso dentro de um video.. bom.. entrevistei o Sr Valério, presidente do clube de carros antigos, lamento por deixar somente palavras e nenhuma imagem.. mas enfim.. perguntei sobre o que deve-se observar no fusca antes de comprar, antes de tudo ele me respondeu: ''a conservação dele'' é fundamental ver como está o estado do veículo, porque nao vale a pena comprar pra restaurar, vais gastar mais do que vale o próprio carro. Assim quanto mais original, conservado, é bem mais valorizado, o fusca deixou de ser uma necessidade, hoje em dia ele é um hobby!poxa ateh coloquei uma musiquinha de fundo... mas n to conseguindo anexar :/
era da jovem guarda - ah se meu fusca falasse

Homenagem!

Conhecido pelas performances ousadas, fez uma bonita homenagem em forma de música. Quem nunca ouviu a música "Fuscão Preto"?! A preferida dos embrigados em final de festa.

Fuscão prêeeeetooooooooooooooo
você é feito de açooooooooooooooooo
fez o meu peito em pedaçooooooooooooooooos
Também aprender a matar

Fuscão prêeeeetoooooooo
com o seu ronco malditooooooooooo
Meu castelo tão bonitoooooooooooo
Você fez desmoronar

Ter ou não ter, eis a questão!

Vale a pena ter um? e por que não? Oras! claro que vale, tá em dúvida ainda? então veja bem, não estamos falando de um carro comum, estamos falando do FUSCA, ele possui um imenso valor histórico! quem nunca andou em um? e conte todas suas lembranças você já não passou com ele! seja boas ou ruins fizeram parte de sua vida! e ainda nao só fez história como ainda faz história!ele é uma obra de arte, ja alterado zilhões de vezes mas nunca perdeu sua forma original.
já soube de algum carro que ja passou por isso? duvido!
quem ja tem ou teve sabe! ele ja deixou de ser um automóvel..ele virou um estilo de vida..
Agora tem aquelas pessoas que ja tem preconceito..tipo: e a mecânica dele?
é podre! e a lataria também! mas não esqueçam que ele é de época! não se pode exigir inovações em uma obra clássica! torna-se totalmente artificial e quebra todo o brilho que ele possui
a mecânica dele, todos nós sabemos que não das mellhores..sempre irá visitar um conserto e coisa e tal.. mais isso é de menos.. poruque as peças são muito baratas!
ainda tem dúvida em ter um? só mesmo um pão duro, mão de vaca que não iria querer mesmo!